22TR SV TW 105H-SLPW
22TR SV TW 105H-SLPW
ハンドルアーム 4CRBB搭載の85ｍｍカーボンクランクハンドル
ゼロアジャスター 限定仕様
ボールベアリング 11CRBB仕様でソルト対応力強化
■オプションパーツ対応：SLPWORKS製SCL（スクリューレス）スタードラグシリーズ対応。
20TATULA SV用105スプール（レッド、パープル）交換可。
■ハンドルノブ：S交換可
22TR SV TW 105H-SLPW
22TR SV TW 105H-SLPW
回転性能向上を目指して各軸受けのボールベアリング化を行うチューンナップに加えて、専用デザインとなるSLP WORKS製シャロースプール、カーボンクランクハンドル等のカスタムパーツを標準搭載したSLP WORKSによるコンプリートカスタムモデル。「Φ32mm超々ジュラルミン製浅溝SVスプール」と「TWS」の組み合わせで抜群のキャスタビリティを発揮。
テクノロジー
アイテム特徴
■ハンドル
外観上大きな特徴となるハンドルアームは、大胆にロゴを配置したデザインで、85mmカーボンクランクハンドルをソルト対応用にチューンナップ。
■スプール
Φ32mm超々ジュラルミン製シャロースプール搭載。
■ソルト対応
22TR SV TW 105H-SLPW 特別仕様VIDEO
注意事項
- ご使用後は真水の流水でよく洗い流してください。
※各販売店様にてご購入いただけます。また数量限定生産につき、追加生産はございません。
※当機種にのみ搭載されている特別仕様パーツは修理対応を含めパーツ単体での販売は行いません。
JANコード
| 品名 | ギア比 | 巻き取り長さ（cm/ハンドル1回転） | 標準自重（ｇ） | 最大ドラグ力（kg） | 標準巻糸量ナイロン（lb-m） | 標準巻糸量フロロ（lb-m） | 標準巻糸量PE（号ｰm） | ベアリング（ボール/ローラー） | メーカー希望本体価格（円） | JANコード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22TR SV TW105H-SLPW | 7.1 | 71 | 195 | 5 | 14-35～70 | 12-40～80 | 1.5号75～150 | 11/1 | オープン | 4560454388773 |
| 22TR SV TW105H-SLPW | 7.1 | 71 | 195 | 5 | 14-35～70 | 12-40～80 | 1.5号75～150 | 11/1 | オープン | 4560454388773 |
| 22TR SV TW105HL-SLPW | 7.1 | 71 | 195 | 5 | 14-35～70 | 12-40～80 | 1.5号75～150 | 11/1 | オープン | 4560454389466 |
| 22TR SV TW105HL-SLPW | 7.1 | 71 | 195 | 5 | 14-35～70 | 12-40～80 | 1.5号75～150 | 11/1 | オープン | 4560454389466 |
アフターサービス
取り付けについて
「自分で取りつけるのは難しいのでは？」そんなお客様のためにSLPカスタムサービスを開始。
1回のご依頼であれば1台につき何箇所でも手数料は一律1,500円（メーカー希望本体価格）にてSLPがカスタムいたします。
SV-Concept
｢SV＝Stress free Versatile｣マグネット式ブレーキならではの実戦メリットを最大限に引き出したＳＶは､バックラッシュしにくい、楽にキャストが決まる…結果、よく釣れる。最小限のマグダイヤルの調整だけで､4～5ｇ前後の軽量リグから重量級ルアーまでを、文字通りストレスなく扱う事ができる｡スプールを交換したり、サイドプレートを開けたりして、セッティングに時間を掛ける事もない｡現存するベイトリールの中で､ルアーの守備範囲が一番広いSVは､オカッパリからボートまでスタイルやフィールドを選ばないエア
TWS（T-WING SYSTEM）
二代目となるTWSはクラッチのオン・オフに同期してレベルワインドが前後に半回転するターンアラウンド方式を採用。キャスト時のオンではT字型開口部が前傾してスプールから放出されるラインをスムーズに送り出し、遠投性を飛躍的に向上させつつバックラッシュ等のトラブルを大幅に低減している。一方の巻き取り時には後倒して姿を現す細溝が機能。ラインをスプールへと細密にシンクロ回収することで、キャスト時のライン放出に際して整然とした巻糸面がスムーズに解き放たれることで遠投性をサポートしている。
UTD（アルティメットトーナメントドラグ）
ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し､スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながら締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備する｡
エアブレーキシステム
アキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。同時にオン＆オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時にはしっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルア
